“在高速公路上，夜间开车困了累了，只有休息才是最好的防疲劳驾驶办法。”省公安厅交警总队相关负责人说。8月以来，陕西高速交警在高速服务区持续开展了预防疲劳驾驶攻坚战。

　　低速行驶、违法停车和疲劳驾驶一直是高速公路上三大安全隐患。公安部交通管理局统计，18时至次日6时，是高速公路亡人交通事故的高发时间段，占亡人事故总量60%左右，其中发生在22时至次日5时的尤为集中，占亡人事故总量的40%以上，而亡人事故中涉及疲劳驾驶的占总量的60%以上。今年以来，全省公安交管部门高速交警在防疲劳驾驶方面进行一系列探索，取得了显著成效。

　　据了解，今年年初，西安市公安局交警支队高速交警开拓思路，深挖潜力，在辖区开辟全免费防疲劳停车区。

　　“我们在创新成果基础上更进一步，在事故多发路段完善高空激光灯、电子情报板、护栏反光膜、LED灯带、太阳能爆闪灯、提醒牌等立体防疲劳提醒带，让夜间行车的驾驶人在一定时间内保持清醒，确保将车辆安全驾驶到服务区或停车区休息。”西安市公安局交警支队高交大队负责人说。

　　常年往返于黑龙江和西安的货车司机刘师傅深有体会地说：“几公里外就看到激光线在上空跳动，这些绿色的激光线角度一直在变化，晚上特别醒目，视觉冲击力强，加上路段上有爆闪灯和喇叭，提神效果好。”

　　“‘百日行动’期间，我们除了突出路面责任勤务，警力向路面倾斜、向夜间倾斜，强化夜间疲劳驾驶行为整治外，还同步强化线上指挥勤务，提高视频巡查密度和系统监测效果，提升警情发现处置能力。最核心的，还是做数据的集成和治理。”榆林市公安局高交支队负责人说，“为了加强对疲劳驾驶的管理，我们利用数据归纳出了辖区内的疲劳高发路段、时段，通过后台视频巡查提升对存在疲劳驾驶隐患车辆的主动发现能力，当看到车辆出现S形行驶、尾灯不亮、违停、低速这些情况，就会提前预警，主动进行干预。”

　　依托公安数字化改革，榆林市公安局交警支队高速交警做强做大数字指挥室“大脑”，全面提高路面异常事件主动发现和处置能力，实现“警情＋处置”扁平化作战。今年以来，警情主动发现率由最初的10%上升到90%，一旦出现异常事件预警，马上发挥“大脑”对“手脚”的作战指挥作用，实现多维度“空地打防”，在质效上形成严管氛围。

　　“对交通违法行为查处后，我们在辖区的交通安全宣传点对驾乘人员进行面对面宣传教育，落实罚教闭环。每周，我们还要派专人前往辖区重点企业和点位开展走访宣讲，这是预防疲劳驾驶的关键。”宝鸡市公安局交警支队高交大队负责人说，“通过数据汇总和集成，我们建立易疲劳驾驶人群数据库，辖区建立交管微信群，对企业驾驶人、安全员开展定向宣传，公布管理政策措施，督促企业加强宣传教育，引导驾驶人自觉安全文明行车，落实易疲劳驾驶群体‘我要休息’工作。”

　　“我要休息”还表现在有场地可以充足休息。陕西高速交警除了主动拓展停车资源外，还尽可能扩大货车停车区域，通过增加服务区安保力量，实时掌握服务区内停车情况，落实清场换停，提高车位利用率，有效降低事故风险。

　　（肖元）