从黄山之巅到淮北平原，从长江之滨到淮河两岸，

　　11月的巢湖，湿地延绵，飞鸟翔集。

　　从警用直升机34012上看去，天边的几丝薄云，被阳光层层浸染，向四边漫开，江面点点金光，泛着涟漪。

　　直升机掠过，粼粼波光绚烂耀眼，阵阵微风拂过机长徐奎的脸颊。

　　“警航12，巢湖情况如何？”

　　“塔台，未见异常，湖面情况已记录回传。”

　　这是合肥市公安局特警支队警务航空大队（以下简称警航大队）联合巢湖管理局在巢湖的巡航日常。

　　2012年起，警航大队警用直升机绕山跨水，串起城市、村落，丛林、河湖，缩短时空距离，从打击犯罪到紧急救援，从反恐处突到治安巡控，从科研试飞到安全保障……每时每刻守护合肥。

　　十年来，合肥警航有涉滩之险，有爬坡之艰，有闯关之难。

　　伴随着合肥公安迈向蓝天的壮美航迹，警用直升机一次又一次冲上云霄。

　　涉滩之险

　　戴上专用隔音耳麦，警航大队现任大队长范成政、飞行员宣腾亮坐在AC311直升机驾驶舱内，面对一个个亮起的仪器灯，两人对照检查清单，逐项进行起飞前的检查调试。片刻后，地面指挥员做出起飞手势，旋翼飞快转动，伴随着阵阵轰鸣声，白蓝相间，涂有“公安”字样的警用直升机盘旋上升。

　　向上，不断攀升，亦如警航大队成长的过程。

　　2012年，警航大队成立，成为我省唯一一支警务航空队伍。

　　然而彼时,警航大队还面临着一个窘境——没有本土飞行员。随后在内部选拔中，本是交警的范成政脱颖而出，成为合肥公安自主培养警用直升机飞行员的目标人选。

　　“年少时，就有飞行梦，没想到在28岁，实现了这个梦想。”范成政说。

　　梦想触手可及，但通往梦想的道路注定曲折。

　　成为一名飞行员并不容易，尤其是对于“零起点”的民警而言，要想成功翱翔蓝天，必须要经历严格的体检、心理测试、协调能力测试和面试，以及多门理论课程考核和数百小时的实践飞行。面对这些挑战，范成政只能靠着自己的努力，一点点啃下这些“硬骨头”。

　　为了最快速度通过考核，本是两年修完的理论课程，范成政在半年时间内就需消化完。“那时白天、晚上都在上课，一刻也不敢松懈，好在努力没有白费，结果令人惊喜”。最终，范成政在18名受训学员中脱颖而出，成为5名优秀学员之一。

　　完成基本的飞行理论学习，距离“飞天”的梦想仍有距离，还需针对合肥市警用直升机机型接受专门培训。

　　“开直升机，不同于开车，不是有驾照，对应的车型都可以开。不同直升机的装备不一样，需要专门培训。”就这样，范成政又前往大队警用直升机的产地哈尔滨进一步学习。

　　经过一年多的高强度培训，2014年，范成政终于实现了从学员到驾驶员的身份转变，成为合肥警用直升机的副驾驶，这也意味着，我省成功自主培养第一位本土警用直升机驾驶员，结束了长期依赖厂家派遣飞行人员的局面。

　　成功培养范成政这位“第一人”，为合肥警航的人才自主培养增添了不少信心，为了壮大警航队伍，大队又先后培养了高锐、宣腾亮等人。

　　“我们现在已经有2架直升机，4名机长了。”作为警航大队第一任大队长，王元宁从部队转业前就是一名经验丰富的战斗机飞行员。

　　“我们的直升机配备了光电吊舱、图传系统、救援绞车、搜索灯、高音喇叭等设备，还有红外摄像功能，最大航速可达每小时270公里。”王元宁介绍，若发生重大灾情或突发事件，尤其在交通堵塞路段和车辆、人员难以到达的地区，警用直升机将直接飞至事发点上空，并利用绞车等设备在空中展开紧急救援。根据有关数据显示，1架警用直升机的工作效能相当于20辆警车和100多名警力，空中监视范围是地面力量的15倍，巡逻速度可达警车的10至20倍。

　　爬坡之艰

　　从2012年到2022年，十年间，王元宁陪伴警航大队走过组建、转场、翱翔……

　　警航大队成立之初位于原骆岗机场南侧，当时很多基础保障都依托机场，飞行限制多，范围小，航线少，这让范成政等人很是苦恼。

　　“打个比方，就像你开车，刚踩一脚油门就要转弯，飞行难度大，我们压力也大。”如今谈及以往飞行状况，范成政还是忍不住皱眉。

　　2013年，骆岗机场关闭后，地面保障设备和空中指挥系统一并搬迁，一度让警用直升机训练陷入困境。为了解决这一问题，在上级部门的关心下，警航大队随即建设了自己的临时起降基地，并相继配备完善加油车、电源车、气象设备、通讯电台等相关保障设备。

　　扩大飞行空域，增加飞行航线、应急起降点……如今，随着机制的不断完善，警航大队的飞行空域实现了点线面全覆盖，以往“一踩油门就要转弯”的情况已经成为历史。

　　飞行是一项辛苦活，更是一项技术活。为了保持飞行技术，每一名飞行员必须保证足够的飞行时间。

　　从第一次飞行将直升机“开得直晃”，到如今空中悬停、低空盘旋、急速拉升等系列动作一气呵成、行云流水，范成政背后付出了不少努力。

　　俗话说熟能生巧，要想在保持水准的基础上稳步提升飞行技术，一名飞行员每年至少保持60小时以上的飞行时间。

　　“60个小时听起来很容易，实则不然。”直升机飞行对天气、能见度等都有严格要求，警航大队直升机飞行之前，还需要向空管部门申报飞行时间、地点、任务，得到许可后方可飞行。

　　生命所系，性命相托。

　　直升机的安全飞行，除了飞行人员的高超技术，也离不开其他保障。“飞行讲究个通力协作，这就像一个个环，环环相扣，缺一不可。”王元宁说，直升机从机库拉出，到滑出起飞、执行任务、降落维护，每一个环节都有专人负责。

　　朱永跃是大队的一名任务员，在他看来，任务员就是飞行员的第三只眼睛，协助他们通过肉眼或者电子仪器观察地面和周边环境，一旦需要启动绞车等任务设备，也由任务员来操作。

　　如今，在全队的通力协作下，大队累计飞行时间已超过2000个小时，没有出现过任何飞行安全问题，从训练指标看，已经名列全国独立组训单位较好行列。

　　十年来，警航大队从无到有，逐渐充实，逐步建立起指挥、飞行、机务、保障等完善人才队伍体系，从一架直9机型起步，2017年再度引进一架AC311，警航大队已经成长为全国首家国产警用直升机警航队。

　　鹰击长空，呼啸轰鸣，划过天际……如今，这只翱翔于蓝天的“雄鹰”正用它广阔的视野、敏锐的速度，用专业和严谨绘就每一次任务的平安底色。

　　闯关之难

　　面对警用航空战斗力建设多项空白领域，合肥警航始终坚持需要什么就练什么，最缺什么就专攻精练什么，努力把大队锤炼成攻必克、战必胜的空中劲旅。

　　每一次训练，都为了服务实战，每一滴汗水，都为了守护平安。

　　2020年入汛后, 合肥市的降雨量是常年的3倍,突破有气象记录以来历史极值。7月22日，百年一遇的洪水，让位于庐江县同大镇的石大圩突然漫堤溃口，圩区4个行政村全部被淹，多名村民被洪水围困，情况万分危急。

　　“石大圩告急，可否增援？”12点，王元宁的手机响起。

　　“给我10分钟……”电话这边，600秒内，他需要尽快决断。

　　天气状况不佳，救援地点位置不详，虽平时也有训练，但大队首次参与抢险救灾，颇多的不确定因素让王元宁大脑飞速运转。

　　但时间就是生命，警情就是命令。风雨之中，全员仅用5分钟完成飞行准备，两架警用直升机20分钟赶到汛情现场。

　　“树木、房屋和高压线等障碍让飞行员找不到一块适合的平地进行降落，变幻莫测的风向加剧了实施降落的难度。”王元宁告诉记者，到达现场后，首要任务是放下地面指挥员。

　　一边是滔滔洪水，一边是坑洼河埂，直升机多次尝试后，采用悬停技术，将地面指挥员放下，一场空地协同的救援拉开帷幕。

　　“前面有人，准备降低高度。”抵达一线上空不久，警用直升机任务员李虎发现了群众从房顶发出的求救信号，随后飞行员降低飞行高度，确认空域安全后，将直升机稳稳停住，将被困群众接上直升机，转运至安全区域。

　　单轮着陆、悬停吊救……面对救援地域地形生疏、降落空间狭窄、村子周边纵横交错的高压电线等不利因素，合肥警航的警用直升机一次次顺利完成高难度救援，救受困群众于洪流之中。

　　夜幕渐渐降临，飞行难度骤然加大。

　　洪流中一座已成孤岛的房顶上，依然有数名群众被困。受高压线及视线影响，在直升机救援短时间内无法顺利完成的情况下，来自空中的救援并未中止。随着地空救援的配合，被困群众收到了空投的救生圈，机组人员联系地面救援力量开展救援。

　　3天时间，两架警用直升机充分发挥警务航空立体化作战优势，分区作业、划片搜索，先后引导水面救援力量成功转移14名被困群众。

　　十年磨一剑。合肥警航经历了“试验试飞、练训结合、由训转战”的不同阶段，“警鹰面前无困难”的革命豪情也逐渐融入了全队血脉，激励着他们跨大步、闯难关：

　　2012年首次夜航、首次进行跨省转航；

　　2016年首次配合交警部门高速公路执法；

　　2019年首次进行应急起降点投送警力训练；

　　2022年首次在合肥城市区域开展夜航巡逻……

　　未来之望

　　时间是忠实的记录者，镌刻着奋进的步伐。

　　十年播洒汗水，迎来满满收获。十年警航成就，书写在合肥壮美画卷中，见证着省城日新月异的发展。

　　这十年，天更蓝、山更绿、水更清、环境更优美，人民群众生态环境获得感、幸福感、安全感不断提升。

　　曾经，秋冬季节，和其他城市一样，合肥陷入“雾霾围城”，蓝天白云成了稀罕物，居高不下的“PM2.5”成了人们的困扰。

　　“除去恶劣天气外，那时能见度达2公里以上，适航飞行日最多只有90日，飞行员轮流飞行才勉强达到技术保持的60个小时。”谈起天气，范成政感触颇深，那时飞起来后，在高空明显看到空气质量分界线，上面晴空万里，下面灰蒙蒙一片。

　　随着大气污染防治行动计划深入实施，蓝天保卫战全面推进，天越来越蓝。如今适航飞行日已达到150日以上，翱翔蓝天，透过直升机的舷窗，满目青绿。

　　天边绚烂的朝霞，与一湖碧水邂逅，远方数以千计的候鸟正欲展翅高飞，一幅宛若仙境的画面扑面而来。

　　东方白鹳、红嘴鸥、白鹭……越来越多的候鸟来栖，折射出巢湖水环境之变。在直升机上，高清的图像传输系统清晰记录下它的变化。

　　任务员朱永跃清晰记得，刚登上直升机那会儿，还没飞到巢湖上空，就能闻到腥臭气味，等飞至正上空时，映入眼帘的则是大片蓝绿色。

　　改变，源自环巢湖十大湿地建设、巢湖渔业生态保护区实施全面禁捕。

　　如今，通过直升机上的图像传输系统，八百里巢湖，烟波浩渺，水网密集，湿地星罗棋布，飞鸟云集，鱼翔浅底。

　　党的二十大报告指出，“建设更高水平的平安中国，以新安全格局保障新发展格局”，“人民群众获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续，共同富裕取得新成效”。

　　站在新起点上，“平安”二字重千钧。

　　过硬本领不是空喊出来的，是练出来的，是实战检验出来的。

　　立足发挥警用直升机在反恐处突、治安管理、交通监控、消防灭火、环境监测、抢险救灾、应急救援与医疗救护等方面的作用，合肥公安构建起“空地一体”的现代化立体治安防控网络。下一步警航大队将放长眼光，充分发挥警用直升机长距离飞行、覆盖面广的特点，与相关职能部门协作，扩大打击范围和延伸服务触角，参与更为广泛的社会治理……时刻保持状态，忠实践行“对党忠诚、服务人民、执法公正、纪律严明”的总要求，持续锤炼高素质过硬特警铁军，为建设更高水平的平安合肥、平安安徽贡献力量。

　　飞跃地平线，合肥警航正朝着更高更远处翱翔。