今年以来，北京交管部门坚持“细致、精致、极致”作风，立足首都城市功能定位和交通运行管理需要，围绕居住区、商业区、桥区节点等重点区域，积极会同各区政府持续开展区域交通综合治理工作，不断改善区域出行环境。东黄城根、合生汇、中关村软件园、北方工大北街、新发地市场等一批重点区域交通环境得到了全面改善，灵境胡同西口、丰益桥区等交通节点通行能力大幅提升。

　　精细优化城区东黄城根等胡同道路交通组织

　　东黄城根南北街一线，老旧小区集中，优化措施实施前周边停车位有限，停车需求量大，违法停车现象较为突出，机动车和非机动车混行，存在一定安全隐患。

　　针对这些问题，东城交通支队坚持“政府引领、部门协同、精耕细作、综合施策”治理思路，会同东城区政府提出并实施“两减两加”工作措施：“两减”即取消北向南方向机非分道线，取消隔离护栏，“两加”即借鉴二环路慢行系统改造提升成功经验，增加“自行车”优先标志标识，增加停车泊位并智能管理。

　　经过优化，东黄城根南北街一线调整为机动车南向北方向单行，非机动车双向通行、路权优先，周边停车供需矛盾也得到缓解，道路秩序焕然一新，城市空间清朗有序，古都风貌重新彰显。

　　东黄城根南北街交通组织优化前后对比

　　完善设施规范北方工大北街等高校周边道路交通秩序

　　北方工大北街南起西黄村火车站和北方工业大学北门、北至田村路，全长293米，周边有雍景四季小区、军科院小区、西黄新村南里小区和二十一世纪幼儿园等，道路最北端为地铁6号线西黄村站地铁口。优化前地铁口周边存在非机动车乱停乱放的情况，部分路段人行步道、无障碍设施缺失，慢行系统不完善，路侧停车、幼儿园接送孩子车辆与小区居民出行车辆交织影响正常通行的情况时有发生。

　　针对这些问题，石景山交通支队协调区城管委在无人行道的路段新建人行步道，条件允许的路段增设非机动车道，实现机动车和非机动车分道行驶，同时对路侧车位和地铁站旁非机动车停放区进行重新规划，道路北段增加36处路侧车位、地铁站口可停放非机动车135辆。高校周边区域动、静态交通秩序和通行环境得到切实改善。

　　北方工大北街交通组织优化前

　　北方工大北街交通组织优化后

　　扩容改造提升丰益桥区等大型路口通行能力

　　西三环丰益桥下路口位于丰台区，南北为西三环辅路、西侧为丰管路、东侧为金中都南路，临近北京丰台站，周边有多个学校和居住区。随着路口东侧丽泽商务区的建设以及北京丰台站启用，交通吸引力不断增强，路口交通流量持续增大。桥南进口车道数量少、行人过街距离过长等问题日益凸显。

　　对此，丰台交通支队推动市交通委对路口南进口进行局部拓宽改造，铲除绿化隔离带，增加右转专用车道，分离直行右转车辆，增设行人过街安全岛，优化信号灯配时，在提升路口整体通行效率的同时，提高行人过街安全性。

　　据统计，改造后丰益桥路口南进口通行能力增加20％，直行车道排队长度缩短40％，车辆进入非机动车道行驶和不按标线行驶的不文明行为减少90％；西进口南北向行人过街时间缩短50％。

　　丰益桥南进口改造前后交通组织优化图

　　路口西进口人行过街改造后照片

　　综合施策提升中关村软件园等产业园区域交通环境

　　中关村软件园二期位于海淀马连洼地区，聚集了百度、新浪、联想、网易、腾讯、甲骨文等多家大型互联网企业，是科学城北区重要的高新科技园区，内部道路共8条，对外交通主要依托京新高速和永丰路，网约车、班车、私家车、非机动车等交通元素多样。存在职住不均衡、潮汐交通现象明显、区域路网连通性不足、高峰时段通勤压力大等问题。

　　海淀交通支队结合这些问题，会同海淀区政府广泛征求园区企业的意见，一是对软件园区域内8条道路交通组织进行全面优化，将软件园北街、软件园南街调整为机动车单向行驶，同步打开外围交叉路口，形成区域微循环，均衡路网交通压力；二是增设、拓宽非机动车道，改善慢行系统通行环境；三是优化外围路口交通信号配时进行，提升节点通行能力，形成通行绿波；四是完善道路交通标志、标线，保障交通语言清晰有效。

　　软件园二期内部交通组织调整后，内外部交通问题得到有效缓解。一是交通拥堵问题得到有效缓解，特别早高峰时段软件园南街东口岔死问题彻底根除，软件园“进不去、出不来”的问题得到有效治理。二是慢行系统明显改善，通过建设完善的慢行系统，全面优化交通设施，有效提升了软件园二期内部慢行交通舒适性，区域交通环境提升显著。三是通过交通科技设施建设，软件园内交通秩序进一步改善，违法停车、机动车乱行现象得到有效遏制，特别是早高峰时段违法停车问题得到有效解决。根据大数据分析，软件园地区通过多种举措并施治理，拥堵指数总体呈下降趋势，路网压力得到极大缓解，园区企业普遍反映良好。

　　中关村软件园二期交通改善效果图

　　交通赋能助力合生汇等商圈活力发展

　　合生汇商圈位于朝阳区西大望路与广渠路交叉口东北角，集购物、餐饮、娱乐、休闲、儿童体验业态于一体，周边区域整体结构以住宅小区为主，周末、节假日等休息日吸引大量客流、车流聚集，周边路网分流诱导不足、交通组织冲突点多、停车秩序较乱等问题亟待解决。

　　对此，朝阳交通支队会同区政府，综合运用打通“断头”的茂兴西路、调整停车场出入口位置、增设引导标识、调整路段交通组织、优化路口交通组织、科学管理落客候客交通、非机动车分区分类停放等治理措施，提升商圈路网连通度，周边西大望路、广渠路、茂兴中街、茂兴西路等道路的通行能力、通行效率和通行安全得到整体提升，同时，融入合生汇相关元素，创新设计行人过街斑马线和行人等候区，增加商业区的美观性和趣味性，突出区域特色，提升环境品质，助力商圈活力发展。

　　打通茂兴西路南段断头路交通组织优化图

　　避免人车交织提升灵境胡同西口等老城区路口通行效率

　　灵境胡同西口地处西单北大街与辟才胡同和灵境胡同交汇处，南侧紧邻西单商业区，北侧临近灵境胡同地铁站，路口西侧还有北京师范大学实验二龙路中学、宏庙小学等学校。由于路口东西两侧道路宽度不统一，缺少立体过街，从地铁站前往商业区的游客均需通过路口平面过街，行人、车辆相互交织干扰较为严重，影响路口通行秩序，同时存在一定的安全隐患。

　　西城交通支队结合路口不规则的情况，采取7时－20时禁止北向南机动车左转措施，避免车流在路口平面交叉；根据交通流向渠化调整车道设置，均衡各条车道等候长度；增加信号灯相位、调整配时，彻底解决通行车辆与过街行人的交叉冲突，提升整体通行效率。

　　灵境胡同西口优化前后交通组织流线图

　　优化方案实施后，灵境胡同西口路口交叉冲突点得到有效消减，早高峰期间整体运行效果提升13.29％，其中机动车整体运行效果提升8.73％，行人运行效果提升17.85％；机动车最大排队长度降低11.2％（从170.59辆缩减至151.48辆），延误时间降低15.78％（由1252.13秒缩减至1054.56秒），周边路网得到充分利用，路口交通秩序得到明显改善，路面的安全隐患也大幅降低，通行能力得到有效提升。

　　分流排队车辆改善新发地等批发市场通行环境

　　新发地市场区域位于京开高速西侧，是全国农产品集散地，是典型的大货车聚集区域，流量高峰期集中；过境车辆、非机动车、行人等交通流交织通行，道路交通流量大。高峰时段大货车在市场主要门区排队集中进场，影响道路正常过境车辆；中重型货车右转盲区对行人、非机动车安全造成一定威胁。

　　针对此情况，丰台交通支队协调区政府和属地街道，在黄陈路、银地东路设置市场专用通道，优化门区车辆进场路径，对汉龙货运站门前设置右转危险警示区、视觉减速线等设施，分离市场排队车辆，同步在门区和周边主要节点安装提示标志，确保重点路口通行安全。

　　设置市场专用通道后，市场车流与社会车流分离，进场车辆排队对京开高速、京良路、银地东路等周边道路的影响减小，过境车辆通行效率明显提升；大型货车右转发生的事故有所减少。

　　据了解，今年以来，交管部门推动局部道路优化改造，开展交通组织优化渠化193处，推动拓宽道路31条，增设调整维护标志、标线、隔离护栏等交通设施2万余处，动态治理堵点乱点177处，全市86余处路口通行秩序明显改善，73处路口安全性得到加强，13处重点区域交通环境全面提升。