2023年底，合肥市机动车保有量为305.8万辆，较上年度增加17.6万辆。

　　2022、2023年，合肥市发生亡人道路交通事故起数和亡人数实现连降。

　　“一升两降”的背后，是合肥交通事故预防找准工作“着力点”，将办公室设在马路上、群众中、第一线的真实写照。

　　2022年1月，合肥市公安局交警支队在全省率先组建道路交通事故预防中心（下称“中心”）。该中心坚持“人民至上，生命至上”思想，锚定交通事故“减量控大”总目标，通过事故处理大队牵头、各部门参与，善用现代科技手段实现智能化，推动交通管理工作全域联动、道路全域优化、人车企环境全域统筹，发挥道路交通管理的乘数效应，织起交通事故风险防控“一张网”。

　　硬核举措敲在事故预防鼓点上

　　哪些要素与交通安全息息相关？这其中包括人、车、路、企、环境等，中心从这些密切相关的要素入手，通过找窟窿、堵窟窿、防透风，不断强化风险防控和源头治理。

　　2023年，合肥交警根据上级统一部署，对近年来发生亡人事故的公路点段的隐患情况进行全面排查。

　　事故处理民警在对庐江县G330国道856KM+620M路口进行实地踏勘时发现，该路口存在绿化遮挡驾驶人视线、交通设施损坏、交通标识不完善等多处问题。为了第一时间启动隐患整改工作，中心依托市道交办平台,联合市安委办对该处隐患进行挂牌督办，进一步压实属地乡镇和公路部门的整改责任。

　　而正是这处穿村路口，拉开了合肥市穿村过镇隐患路段排查帷幕。

　　据悉，合肥乡村公路总里程近1.5万公里（乡道和村道），占全市公路总里程的79%。虽然穿村道路被大量拓宽，但农村地区出入口多，部分道路缺乏安全隔离设施，且穿村过镇路段上的机动车、非机动车和行人混行问题突出，事故风险较大。

　　为此，合肥交警邀请合肥工业大学专家团队，联合制作《穿村过镇隐患路段排查治理手册》，并进行全面整治。

　　一公里一公里排查，一个路段一个路段踏勘。此后21条国省道穿村过镇隐患路被标注在了合肥市公安局交警支队的隐患地图上。

　　细节里有乾坤。

　　“既要考虑什么办法管用，也要琢磨因地制宜。容易超速的地方，就增加减速震荡标线；容易打滑的，就对路面进行糙化处理；下坡弯多的，就安装警示和防护设施；临近村口，增设路口爆闪灯、高杆灯、警示桩、减速带、标牌等。”合肥市公安局交警支队事故大队大队长梁猛介绍说。

　　一系列强化隐患治理的“硬核举措”，敲在了交通事故预防的鼓点上。隐患路口整改后越来越透亮，安全系数自然也越来越高。

　　精细化治理预防交通事故，需要及时发现薄弱环节，更要深度把握季节性、地域性、时间性等事故发生的周期性规律特点。

　　今年以来，合肥交警针对“一晚一早”事故易发重点时段，抽调机关、队部3800余人次警力加密巡逻，并组织开展了“拂晓”“零点”等系列统一行动；针对城郊接合部、国省干道、农村道路，通过“异地用警、规模用警、显性用警”，先后组织开展区域会战、片区联动13场次；针对“三超一疲劳”、违法载人、酒驾醉驾等突出交通违法，组织开展“春季攻势”“筑安”等系列行动32次。

　　对症下药防风险排除事故隐患

　　5月8日，徽州大道与繁华大道路口车来车往，4个方向的右转地面上均被涂上醒目的红色，路口处还设立中、重型货车停车让行标志、标线。

　　大货车右转存在盲区，是发生交通事故的重大隐患。

　　为解决这一隐患，在大型车辆通行占比较高的路口施划右转危险提示区，并及时调整优化，增设大型车辆右转弯必停标识、标线……类似这样的路口，省城共有261处。

　　“驾驶人是交通安全第一责任人，速度降下来、警觉性高一点，发生事故的可能性就小一点。” 大型货车“右转必停”，是为安全“让行”。“停”的动作可能只有短暂的几秒，但正是这几秒使大货车驾驶人做到及时瞭望，保障右侧非机动车或行人安全通行，有效杜绝转弯事故的发生，全力降低大型车辆右转盲区的影响。

　　与此同时，合肥交警还引入科技力量，推进落实主动防御系统安装应用工作，为货车安全出行插上“智能翅膀”，运用科技手段拓宽“驾驶视野”，并且系统实时检测驾驶员状态，实现驾驶过程全监督。

　　围绕“驾驶人”这个重要交通参与因素，依托大数据和智能化技术，合肥交警整合多方数据资源，创新研发失毒驾打击模型、疲劳驾驶预警模型，抓拍并预警开车接打电话、不系安全带、行人闯红灯等违法行为，实现对重点驾驶人、行人的精准管控。截至目前，共研判预警查处疲劳驾驶车辆3512辆次；2023年以来，推送高速公路安全驾驶教育提醒短信6万余条。

　　精准打击违法行为保路畅人安

　　5月9日，合肥市公安局交警支队联合市交通运输综合行政执法支队开展“敲门行动”正在进行中，本次被“敲门”的是逾期未检验未报废车辆较多的合肥宏俊货运有限公司。

　　聚焦省公安厅下发的《重点运输企业整改任务清单》，围绕重点运输企业开展“敲门行动”，合肥交警推进重点车辆双率（年审率、报废率）“全面起底、动态清零”，全力防范化解重大道路交通源头安全隐患。

　　针对客运、货运、危化品等重点企业，交警部门整合其从业车辆及驾驶人信息，与交通事故、违法处罚数据进行碰撞研判，根据企业从业车辆、驾驶人的事故、违法数量类型，进行企业交通隐患积分画像，对积分风险高的企业推送辖区大队进行约谈整改，并通告其重点违法行为及人员，助力企业压实自身管理责任。

　　据统计，2023年，开展“敲门行动”共约谈企业1347家，下发隐患整改通知书492份，行政处罚286起，其中，对8家运输公司以重大安全责任事故罪或危险作业罪进行刑事立案追诉，起到了“处罚一家、震慑一批”的法律效果。目前，合肥市风险企业已由269家压降至7家。

　　5月5日10时许，京台高速方兴大道收费站附近，一辆小轿车因故障停在应急车道内，且未在后方设置警示标志，驾乘人员茫然无措地站在车道内。

　　“蒙HXXX18的驾驶人，请注意！请在故障车辆后方设置警示标志后，迅速撤离到护栏外等待救援。”合肥市公安局交警支队高速一大队利用固定翼无人机展开常态化远程低空巡检发现这一情况后，立即与驾驶人取得联系，告知其采取应急措施后立刻撤离。3分钟后，在高速道口的驻点救援车辆抵达现场，及时处置完毕。

　　精准支撑“环境”的影响管控，合肥交警充分整合公安、气象、市政、规划等数据资源，完善高速桥梁、高架等温感检测设备建设，利用多类型警用无人机、无人车等精准收集重点道路温度、湿度、积水等数据，服务交通风险隐患精准预警防范。同时，围绕大规模群众性活动、节假日出行等，开展无人机高空巡检，结合历史交通流量状态及事故、违法等行为特性，精准指导重点区域信号配时优化、警力勤务部署，科学合理制定交通组织预案。

　　围绕人、车、路、企、环境等要素，合肥交警通过建立道路交通事故预防“四办一专”工作机制，即市道交办全面统筹，市安委办、市委平安办、市文明办联合推动，市交通专班重点督导的工作格局，运用绣花般的细心、耐心、巧心，提高事故预防精细化水平，切实把工作重点放在防范化解重大风险上，把“不确定”的隐患因素转变为“确定”的安全因素，使单起事故的“偶发性”转变为整体事故率下降的“必然性”，科学制定交通事故预防对策，统筹推进交通安全综合治理，最大限度让事故可防可控。