春节将至，返乡在即。不少归家心切的游子发现，今年不少线路增设了夜间高铁。

　　夜间高铁，也叫“红眼高铁”，是从“红眼航班”（深夜至凌晨时段运行的客运航班）类推而来的说法。

　　不同的是，“红眼航班”是一种正常的市场化现象，“红眼高铁”主要是为了满足旅客春运回家需要而临时增加的动车组列车，具有特殊性、时节性，体现出很强的便民色彩。

　　从2013年2月5日武广高铁首次开行“红眼高铁”以来，这一举措已经连续实施多年。在每年一次的春运大潮中，夜间高铁“见缝插针”般提升运力，如同一阵阵“及时雨”，温暖了许多游子回家的心。

　　夜间高铁主要针对的是一些票源相对紧张的重点地区。比如现在大量务工人员需要返乡，导致珠三角、长三角地区向中部地区和西南部地区运力比较紧张，铁路部门加开的夜间高铁也集中在这些地区。如节前，其主要开设在北京、沪宁杭、广深等客流集中地区。节后，主要针对成渝、武汉、南昌、湖南等客流集中地区。

　　这一做法充分考虑到了春运的一些特点和规律，切合了公众的现实需要，也体现了铁路部门惠民亲民的服务理念。

　　平时，人们很少看到夜间高铁，这更多是出于安全的考虑。公开资料显示，高铁必须每天检修，由于高铁一般都是在白天运行，所以只能在晚上进行统一检修。

　　夜间高铁的增加，意味着铁路部门的时间更紧了、工作更多了、压力更大了。每一次安全出行的背后，都是许多铁路人团结协作、克服困难的结果。也正是他们的付出，才让我们的返乡之路更顺畅更安全了。

　　实际上，今年铁路部门在以往经验的基础上，还采取了许多新措施，比如对务工人员实行“点对点”开车，对边远地区群众推出公益性慢火车等，这都体现了铁路部门的温暖。

　　春节是中华民族最隆重的传统节日，回家过年是中华儿女的内心共鸣。特别是经过三年疫情，许多在外地打拼的游子格外思念家乡，他们回家的愿望尤其强烈。当夜间高铁穿梭在中国大地上，就如同一盏盏灯光，点亮了人们回家的路，呵护着每一个“过年回家”的心愿。