公交车的安全乘车秩序越来越受关注，其实在天津的公交骨干线路上，早就有了乘务安全管理员（以下简称乘管员）这样一个新职业，他们不仅负责维护公交车内乘车秩序，同时也帮助那些行动不便的乘客，维护了小小车厢内的和谐有序。因为他们的加入，公交车能更加安全运营，乘客的摔夹伤事故也大幅减少。记者跟随619路公交车上的乘管员田乐，体验乘管员每天在公交车上的工作。

　　目前天津市只有骨干公交线路上配有乘管员，从今年1月1日开始，619路公交车上就出现了乘管员的身影，是最早一批设置乘管员的线路。今年30岁的田乐来自河北省保定，是一名退伍军人，在经过了培训后，从3月初开始跟车加入运营工作。

　　619路公交车，每趟车上都会配备一名乘管员，他们每天跟车的趟次和作息与当天值班车次驾驶员一样，一般情况下，每天要跟随车辆跑4“圈”。从主站出发到达副站，然后再从副站回到主站这算一圈，4圈就是要重复这样的来回4次。619路单程预计的行驶时间是90分钟，但实际上一圈下来的时间要差不多4个小时。这样算来，每天的工作时间差不多是16个小时。

　　全程站立车厢内需要不停走动

　　上午11：00，田乐所在班次的公交车又准时从体院北公交车站出发了。这是他这个班次跑的第二圈，此时车上的乘客只有11名，跟早高峰时段相比，车厢可以用宽敞来形容。田乐在车上的位置，就是站在驾驶员旁边，但是俩人却没有时间“聊闲天”，因为他要关注着刚上车的乘客，这些乘客中，有的提着大包小包，每当这些乘客上车，他都会接过乘客手中的包，让乘客能够腾出手来掏卡或者是拿钱。因为有了他的帮助，排在车下的队伍很快就都按顺序上了车。

　　公交车一个站点一个站点地运行，一直走出了十好几站，车厢里始终有空座，甚至就在田乐身边，但他始终没有坐下过。在途经一些正在修缮的道路时，车辆还有些颠簸，田乐也只是抓紧栏杆，转身望着车厢里的乘客，看看乘客们是不是都安全地坐在了座位上。而当车厢变得拥挤时，他却不能站着不动了，因为担心一些乘客下车不便，在看着乘客安全上车后，他就会走向下车门的位置，看着下车的乘客都安全下车，此时他就会跟车司机招呼一声，让司机关上车门继续前行。

　　从出发到抵达副站万科新城，此时的时间已经是12：36了，这个单程的时间是96分钟。但驾驶这辆619路公交车的高师傅说，路上没有遇到拥堵，这是很快的一次了

　　一路说个不停近4个小时不敢喝水

　　车辆在副站停靠后，高师傅和田乐拿起了车厢内扫帚，把散落在车厢里的杂物捡拾起来，角落里的一件衣服引来了田乐的注意，打开这件外套，发现里面不仅有给手机充电的设备，口袋里还有一张身份证，把这件衣服妥善放好后，俩人就又打开了车厢，准备迎接乘客。因为12：48，他们这个班次就要返回主站，留给俩人休整以及整理的时间只有12分钟。此时已经是午休和午饭时间，高师傅说他在临发车前已经吃了，田乐则说自己是在跑第一圈之前和第一圈下来之后都抓紧吃了一点，因为午饭时间都在车上，所以吃饭的时间就变得零散了，他自己就按照当天班次的运行时间利用空当提前吃好饭。

　　记者还注意到了一个细节，就是到达副站后，高师傅只抿了一口水，田乐则是一口水都没喝。在这一路上，其实田乐一直说个不停，“上车的乘客抓好扶手”，“请您尽快坐好”，“车要拐弯大家不要站起来”，“等车停稳再起来”，这样的话，他这一路就没有停过。其实田乐的唇角已经变干发白。他说自己不敢喝水，一个是不停忙碌想不起来，也害怕喝水耽误事。

　　这趟车，一直到14：40左右才又返回了主站，这一圈下来的时间是3个小时40分钟，因为下次出发的时间是15：00，此时田乐才敢喝水，在休息室内坐下休整。

　　维护车厢秩序“谢谢”和“搭把手”必不可少

　　619路从河西区体院北出发，途经文化中心、五大道地区、滨江道和平路商业区，以及红桥区的大胡同地区、河北区的中山路和大型花鸟鱼虫市场。高师傅说，坐上619路公交车转一圈，基本可以领略大半个天津市的风光，而且这些地方还跟天津人生活息息相关，车内的乘客通常会比较多，而且老年乘客占去了大部分。对于跟随619路维护车厢内的安全运营环境的乘管员来说，“话到”和“手到”已经必不可少。

　　当车行驶到西南楼这一站时，一名老年乘客上了车，可能是只乘两站地，即使后面仍然有座位，但这名老年乘客就站在了靠近门口的位置上，田乐见到这种情况后，主动跟坐在附近的一名年轻乘客沟通：“您能不能坐在后面，让这名老奶奶坐在这里呢？”年轻乘客应允后，田乐立即就说了“谢谢”，让那名年轻乘客也很舒服。

　　因为正值周二，很多小学都只有半天的课程，所以当车行驶到河北区中山路附近的时候，就开始出现带着孩子乘车的老年人。此时，田乐就会主动在车厢里说：“哪位受累给孩子让个座儿，谢谢了。”经过他的呼唤和提醒，不少乘客都主动让了座。

　　而当车辆返程的时候，一些在花鸟鱼虫市场批发来货物的乘客，就会带着手推车乘车，此时的田乐又开始给这些乘客“搭把手”，帮他们把推车提到车厢，然后找好了位置妥善放好，防止因为拥挤而碰到其他乘客。

　　田乐说，乘客因为抢座位而发生矛盾的事时有发生，特别是在早晚高峰时段，这个时候就更需要乘管员出面了，其实乘客们也就是一时之气，只要他客客气气劝解，双方也就能偃旗息鼓了，矛盾都不会扩大。

　　还有的时候，会遇到喝醉酒的乘客，面对这些无法劝解的乘客，他通常会跟其他乘客协调一个座位，让醉酒乘客在车厢内坐好，防止跌倒，然后他就会一直站在这名乘客身边，用身体挡着其他乘客，到站后，还会把这名乘客搀扶下车，看着他安全离开车厢才让司机启动车辆继续前行。

　　在619路车队，庞队长说，619路车队今年有了乘管员之后，客伤事故发生率为零。乘管员的加入，对于车辆安全运行有很多益处。无人售票施行后，公交车司机既保证行车安全，同时还要负责车厢内的安全，一个人的确忙不过来，一些发生在车厢里的事，司机也不能完全、及时掌握，有了乘管员就能及时了解事情的发展，在矛盾萌芽的状态就化解了，让乘车环境更加和谐安全。